亚洲BT 8年烧掉150亿好意思元，欧洲版“宁德时期”如故歇业了

亚洲BT

图片系AI生成

树立8年后，欧洲版“宁德时期”歇业了。

上周瑞典电动汽车电板制造商Northvolt在好意思国恳求歇业保护，将字据歇业法第11章寻求重组。

Northvolt自树立以来筹集了约150亿好意思元的资金，但当今已所剩无几。Northvolt称，其库存现款只够守护约一周期间的运营。

Northvolt曾被以为是欧洲最有但愿疏淡建立电板供应链的公司，背后更是站满了高盛、全球、西门子、瑞典养老基金AMF均分量级投资东谈主。

歇业风云袭来，动作第二大推动的高盛紧接着晓喻，将其抓有的Northvolt股份价值减记至零。据悉，高盛是在2019年头次投资Northvolt，阻挡上周四提交歇业恳求时，高盛抓有该公司19%的股份。字据外媒报谈，高盛将遭遇近9亿好意思元的损失。

与高盛濒临访佛耗费的还有第一大推动全球汽车。字据Northvolt提交的文献认知，全球汽车领有其21%的股份。路透社征引知情东谈主士音信，全球汽车已大幅减记其所抓有的Northvolt股份。

欧洲央行前行长马里奥·德拉吉在9月9日也即是Northvolt官宣歇业前不久提交给欧盟委员会的阐发中说，树立8年后，Northvolt却濒临歇业，成为欧洲经济严重停滞的标志。

每月烧掉1亿好意思元

Northvolt树立于2016年，由前特斯拉高管彼得·卡尔森（Peter Carlsson）和保罗·莫里茨（Paolo Cerruti）创立。

彼得·卡尔森是在2011年加入特斯拉，2015年升任供应链副总裁。在加入特斯拉之前，他还曾在恩智浦半导体（NXP Semiconductors）矜重采购和外包业务。

那时沿途参与创业的还有绿色科技平台Vargas 的通盘者Carl-Erik和Harald Mix以及自后加入团队的安野康夫，他是日本电板行业的人人。

2016年公司树立，开端名字叫作念 SGF Energy，后在2017年改成Northvolt。按照创举东谈主的理念，Northvolt是为天下提供最环保的电板，这些电板不错产生清洁能源，可回收行使，确保可抓续性亚洲BT，不会挫伤东谈主类和当然。

Northvolt开端将工场建在了瑞典的两个不同所在——谢莱夫特奥是Northvolt的所在地，韦斯特罗斯则是Northvolt践诺室的所在地。

探究中的谢莱夫特奥工场瞻望耗资400亿瑞典克朗，而韦斯特罗斯的招引口头则需要近10亿瑞典克朗。

尽管领先发展冉冉，但投资者的兴味却激增。2019年，欧洲投资银行向Northvolt提供了3.5亿好意思元的贷款，用于在欧洲建立翻新、可抓续和有竞争力的价值链。

此外，良马、Folksam、高盛和全球集团均晓喻将参与注资Northvolt，投资金额达10亿好意思元。全球集团还和Northvolt晓喻将在德国萨尔茨吉特建造另一家大型工场，探究于2023年至2024年间分娩电动汽车锂离子电板。

字据金融数据和持续提供商PitchBook的数据，Northvolt已筹集了142.6亿好意思元，其中包括2023年的一轮12亿好意思元融资，用于扩大败好意思业务。简略商量，Northvolt每月就要烧掉1亿好意思元。

导火索与催化剂

尽管Northvolt在树立后得回了大限制的融资和订单守旧，但其发展并非一帆风顺。

Northvolt的第一个紧要技俩谢莱夫特奥工场于2019年运行招引，探究年产能为16GWh，主要用于供应电动汽车能源电板。

然而，招引期间比预期的要长，直到2021年12月底，第一块电板才在谢莱夫特奥奏效分娩出来。2022年5月，该公司晓喻初次买卖录用电板单位，工场终于参预运营。

然而，产能的问题长久莫得得到压根惩办。

2023年底，《逐日工业报》袒露，谢莱夫特奥工场2023年前9个月的产量仅为探究产量的一小部分，与领先晓喻的16GWh进出甚远。有报谈称，其年产量以致不到1GWh。

产能不及的一个关节原因是其锂电板中枢材料——阴极活性材料的良品率不高。

Northvolt的贪念不仅限于工场招引和拼装，还试图阻挡通盘供应链，从原材料索求到电板回收。但Northvolt我方分娩的材料质地并不外关，不得不暂停分娩，转向外部采购。这一进程中阔绰了精深期间，径直导致了其举座产能的滞后。

2020年，良马曾与Northvolt强硬了一份价值20亿欧元（21.5亿好意思元）的电板单位经久供应公约。按照原探究，这些电板原定于本年在瑞典分娩，100%接管风能和水力发电等可再生能源。

但当Northvolt迟迟不可依期交货，良马于本年6月取消了这一订单。这也在一定进程上加快了Northvolt歇业速率。

9月份，Northvolt裁人1600东谈主，约占职工总额的20%。11月又出售了其收购的湾区电板初创公司Cuberg的钞票。

欧洲电板接下来看谁？

公开信息认知，全球70%以上的锂电板在中国分娩。欧洲并不思依赖亚洲企业，因此热衷于发展我方的原土电板产业，以便于省略阻挡电板价值链、守护欧洲做事并得回部分利润。

但当今承载欧洲“全村但愿”的Northvolt倒下了，接下来欧洲要指望谁呢？

树立于2020年法国的电板初创公司Verkor也曾拿到了5轮融资，筹集了约莫37亿欧元的资金。Verkor最新的量产期间表是2025年投产，并在2030年把产能扩大到50GWh。但关节如故要看Verkor能否如约拿出裕如好，且裕如多的能源电板居品。

另外，Automotive Cells Company（简称ACC）亦然一家位于法国的电板企业，由汽车集团Stellantis、梅赛德斯-飞驰停火达尔能源合伙树立。其中，Stellantis抓有ACC 45%的股份，飞驰抓有30%的股份，谈达尔能源旗下电板子公司Saft领有25%的股份。

此前，ACC在欧洲盘算推算运营三个能源电板工场，总资本为70亿欧元（约合76亿好意思元）。第一个工场位于法国北部，当前正在极力晋升产量，另外两个工场分离位于意大利的泰尔莫利（Termoli）和德国的凯泽斯劳滕（Kaiserslautern）。然而，本年8月，据外媒报谈，ACC也曾罢手在德国和意大利招引电板工场，以便在电动汽车销量放简易资本高企的情况下对业务进行重新评估。

斯洛伐克电板企业InoBat在我方国内有一条试点电板分娩线，连年来也将产能见解投向通盘欧洲大陆，已与西班牙和塞尔维亚政府签署了建造能源电板厂的意向声明。

欧洲动作天下第二大电动汽车市集，电板需求隆盛。字据全球电板定约的预测，2030年全球电板需求将增长至2600-3600GWh，其中欧盟占据的份额约17%，约为443-572GWh。

关于欧洲电板厂商来说，限制起量是有可能的亚洲BT，但在产业链配套、东谈主才储备等范畴仍与亚洲地区有彰着差距。更而况，如今能源电板的主要技巧阶梯也曾趋于老练，“马太效应“彰着，新入局者思要带来变革性的蜕变，或许并回绝易。